Jest to najlepsza, a zarazem najtrudniejsza do kupienia wersja hardtopa do honkera (tzw. 3 generacja). Hardtop ten choć na pierwszy rzut oka jest podobny do 2 generacji, czyli dachu znanego z honkera 2324 to jednak różni się inną konstrukcją na łączeniu z burtami auta (część dachu zachodzi niżej na burty, a nie kończy się na ich wysokości jak w poprzednich modelach co zapobiega przedostawaniu się wody do środka) oraz, co bardzo istotne, posiada otwierane okna boczne (w poprzedniej wersji okna były nieotwierane). Do dwuczęściowej generacji pierwszej z tarpanów honkerów 4011/4012 nawet nie ma sensu go porównywać bo to zupełnie inna jakość i technologia wykonania…
Dach w dobrym stanie z kompletem okien (4 przesuwne oraz dwa małe z tyłu). Ramki okien przesuwnych wymagają odświeżenia, a uszczelki typu SF7 w których przesuwają się szyby wymienienia(są bez problemu dostępne na metry). Tapicerka wewnętrzna w bardzo dobrym stanie. Dach posiada 4 otwory na prawym boku – pozostałość po montażu markizy. Hardtop jest z włókna szklanego dlatego otwory te łatwo usunąć (zaszpachlować) przed ponownym malowaniem.
Dla wszystkich fanów marki (i naszej strony 😉 ) istnieje możliwość zakupu HONKERTEAM’owych ramek na tablice rejestracyjne.
A tak dokładniej to kompletne ramki są tylko na przednią tablicę jednorzędową, a na tylną są to jedynie naklejki 3D do przyklejenia na swojej, uniwersalnej ramce na tablice dwurzędową.
Przykładowe zastosowanie
Koszt zestawu to 30 zł(20zł przednia ramka, 10zł naklejka 3D na tylną ramkę) + koszty wysyłkiIstnieje możliwość zakupu dowolnej konfiguracji np. dwóch ramek jednorzędowych np. na sanitarkę(koszt to 40zł + KW) lub dwóch naklejek na tylną tablicę(koszt to 20zł + KW) itp.
Jeżeli ktoś jest takim gadżetem zainteresowany to niech skontaktuje się z naszym kolegą Przemkiem, u którego można je nabyć wysyłkowo:
Przemek: 533 330 811
Natomiast jeśli ktoś jest zainteresowany odbiorem osobistym w Warszawie to należy się kontaktować e-mailowo z Wojasem:
Na sprzedaż Honker 2000 wyprodukowany przez DMP w 2000 roku.
Honker po remoncie blacharskim i lakierniczym w 2015 roku, w pełni sprawny technicznie.
Pojazd zarejestrowany na 9 osób.
Posiada stały napęd na 4 koła, reduktor, blokadę międzyosiową oraz blokadę tylnego mostu.
Opony terenowe Micheline XZL w bardzo dobrym stanie.
Wyciągarka marki Ramsey. Hak szczękowy. Długie stopnie boczne. Kratki ochronne bocznych kierunkowskazów. Dodatkowa podpora koła zapasowego.
Klasyczna konfiguracja auta wojskowego: z przodu dwa fotele: kierowcy i dysponenta, a w części tylnej cztery dwuosobowe ławeczki ustawione bokiem do kierunku jazdy.
Tarpan Honker – Silnik IVECO 2,5 TD , 100KM , amerykański reduktor Borg Warner – dołączany przedni napęd.
Wspomaganie układu kierowniczego, hamulce tarczowe przód, mosty hipoidalne. 10 miejsc siedzących. Hardtop nowego typu. Nadwozie po generalnej odbudowie.
Tarpan Honker z 1991r. Silnik IVECO 2.5D – 75KM. Wspomaganie układu kierowniczego, hamulce tarczowe przód, mosty hipoidalne, reduktor nowego typu (cichy), ławki z tyłu – 10 miejsc siedzących .
Pojazd pochodzi z Agencji Mienia Wojskowego i przeszedł w wojsku remont generalny.
Tarpan Honker – nadwozie z 1989r w oryginalnym malowaniu. Silnik IVECO 2.5 TD , amerykański reduktor Borg Warner – pojazd z tym reduktorem podczas jazdy szosowej ma napęd na tył . W terenie napęd przedni jest dołączany . W przedniej osi zamontowane są w piastach mechaniczne sprzęgiełka , które rozłączają napęd na koła. Rozwiązanie to w przypadku jazdy szosowej powoduje iż napęd z kół nie jest przekazywany na mechanizmy w przednim moście , co skutkuje mniejszymi oporami toczenia a skutkiem tego jest mniejsze zużycie paliwa.
W tym Honkerze zamontowałem mosty nowego typu – hipoidalne. Pojazd posiada wspomaganie układu kierowniczego i hamulce tarczowe w przedniej osi.
Z tyłu zamontowane są ławki – generalnie w pojeździe znajduje się 10 miejsc siedzących.
Honker był głównym bohaterem odcinka programu Legendy PRL’u (odcinek 8, 15 serii):
