Na sprzedaż Honker 2000 wyprodukowany przez DMP w 2000 roku.
Honker po remoncie blacharskim i lakierniczym w 2015 roku, w pełni sprawny technicznie.
Pojazd zarejestrowany na 9 osób.
Posiada stały napęd na 4 koła, reduktor, blokadę międzyosiową oraz blokadę tylnego mostu.
Opony terenowe Micheline XZL w bardzo dobrym stanie.
Wyciągarka marki Ramsey. Hak szczękowy. Długie stopnie boczne. Kratki ochronne bocznych kierunkowskazów. Dodatkowa podpora koła zapasowego.
Klasyczna konfiguracja auta wojskowego: z przodu dwa fotele: kierowcy i dysponenta, a w części tylnej cztery dwuosobowe ławeczki ustawione bokiem do kierunku jazdy.
Tarpan Honker – Silnik IVECO 2,5 TD , 100KM , amerykański reduktor Borg Warner – dołączany przedni napęd.
Wspomaganie układu kierowniczego, hamulce tarczowe przód, mosty hipoidalne. 10 miejsc siedzących. Hardtop nowego typu. Nadwozie po generalnej odbudowie.
Tarpan Honker z 1991r. Silnik IVECO 2.5D – 75KM. Wspomaganie układu kierowniczego, hamulce tarczowe przód, mosty hipoidalne, reduktor nowego typu (cichy), ławki z tyłu – 10 miejsc siedzących .
Pojazd pochodzi z Agencji Mienia Wojskowego i przeszedł w wojsku remont generalny.
Tarpan Honker – nadwozie z 1989r w oryginalnym malowaniu. Silnik IVECO 2.5 TD , amerykański reduktor Borg Warner – pojazd z tym reduktorem podczas jazdy szosowej ma napęd na tył . W terenie napęd przedni jest dołączany . W przedniej osi zamontowane są w piastach mechaniczne sprzęgiełka , które rozłączają napęd na koła. Rozwiązanie to w przypadku jazdy szosowej powoduje iż napęd z kół nie jest przekazywany na mechanizmy w przednim moście , co skutkuje mniejszymi oporami toczenia a skutkiem tego jest mniejsze zużycie paliwa.
W tym Honkerze zamontowałem mosty nowego typu – hipoidalne. Pojazd posiada wspomaganie układu kierowniczego i hamulce tarczowe w przedniej osi.
Z tyłu zamontowane są ławki – generalnie w pojeździe znajduje się 10 miejsc siedzących.
Honker był głównym bohaterem odcinka programu Legendy PRL’u (odcinek 8, 15 serii):
