ARTEN VON ANTRIEBEN

Arten von Reduzierstücken auf Honker

Entwicklung: AJAX

Typ

Zeitraum

Beschreibung

Reduzierstück Polmo Gniezno
(Generation 1)

1990-1995.

Foto der Rezension, gefunden auf: allegro.pl
Synchronisiert mit Achsdifferenzial und Achsensperre, permanenter Antrieb auf beide Achsen (4×4). Zeichnet sich durch einen ziemlich lauten Betrieb aus. Dies ist das häufigste Untersetzungsgetriebe bei Tarpan Honkers in Kombination mit einem 5-Gang-Getriebe.
Borg-Warner Reduzierstück

1990-2000(?)
Genaues Datum des Endes der Nutzung nicht bekannt.

Rezension Foto, gefunden bei: sprzedawajemy.co.uk
Synchronisiert mit dem angebauten Vorderachsantrieb. Bis 1996 wurden manuelle Kupplungen zum Einschalten des Vorderradantriebs verwendet. Nach der Verlagerung der Produktion nach Lublin wurden sie durch Automatikkupplungen ersetzt. Am häufigsten in Kombination mit einem Tremec 5-Gang-Getriebe zu finden. Montiert wurden sie von FSR in Poznań. Es ist bekannt, dass etwa 150 % der Fahrzeuge Antoninek mit einem solchen Getriebe verlassen haben. Es wurden auch Honker Exmeplars mit diesem Getriebetyp gefunden, die in DMP hergestellt wurden - keine Informationen über den Umfang der Produktion.
Reduzierstück Polmo Gniezno (geändert)

1996 bis 2007.

Generation 2
1996-1999 

Generation 3
2000-2007

Synchronisiertes Achsdifferenzial und Achsensperre, permanenter Antrieb auf beide Achsen (4×4).

1995 wurde das Untersetzungsgetriebe modifiziert, wodurch seine Betriebskultur erheblich verbessert wurde. Die Flansche, die das Untersetzungsgetriebe mit den Wellen verbinden, wurden ebenfalls geändert und die Anzahl der Befestigungen von 4 auf 6 erhöht. Am häufigsten findet man sie in Verbindung mit dem 5-Gang-Getriebe Tczew TS5-21. Generation 2 und 3 unterscheiden sich durch einige kleinere interne Lösungen.

IVECO Reduzierstück

1996 - 2007
genaue Daten unbekannt

Untersetzungsgetriebe, das bei Fahrzeugen mit VM-Motor verwendet wird. Keine Informationen über den spezifischen Typ des Untersetzungsgetriebes, nur der Hersteller ist bekannt.
KIA Reduzierstück (Borg Warner)
2009 - 2018.
Das Reduzierstück wurde bis zur Einstellung der Produktion verwendet. Als die DZT 2008 die Produktion wieder aufnahm, ersetzte sie den beliebten und renommierten Gniezno-Reduzierer. Der Hauptgrund war die Einstellung der Produktion der bestehenden Verteilerkästen. Das Untersetzungsgetriebe zeichnet sich durch eine elektronische Steuerung über einen Drehknopf (4x2Hi, 4x4Hi, 4x4Lo) aus. Er ermöglicht die Abschaltung des Vorderachsantriebs. Erhältlich in Verbindung mit dem KIA GY71-Getriebe.