Wszystkie wpisy, których autorem jest Wojas

Tarpan Honker 4022S – Magda i Paweł

Tarpan Honker z 1991 roku, zarejestrowany jako pojazd specjalny.

Zakupiony w marcu 2017 roku od prywatnej osoby, z niespełna 37 000 km przebiegu.

Ciekawostka:

Pojazd ten stacjonował na terenie Szczecina, o czym świadczą znaki taktyczne jednostki obecne do dziś na pojeździe.

Posiada silnik Iveco o pojemności 2,5D oraz o mocy 75 KM. Prędkość maksymalna tego pojazdu wynosi ok. 100 km/h. Zużycie paliwa to ok. 15L /100 Km. Posiada dwa zbiorniki paliwa, 55 litrów  każdy.

Pojazd ten składa się z oddzielnej kabiny oraz z kontenerowego przedziału medycznego w tylnej części. W przedniej części samochód wyposażony jest w dwa miejsca siedzące.
W kontenerowym przedziale medycznym, pojazd posiada: 4 podwieszane nosze sanitarne , krzesełko oraz boczną ławeczkę dla dwóch osób.

Egzemplarz ten nie posiada wspomagania kierownicy.

Napęd wszystkie koła 4×4.

Wyposażony jest w ogrzewanie postojowe webasto na benzynę (obecnie nie działa), modulator, tuby dźwiękowe TONSIL, sygnalizację ostrzegawczo-świetlną oraz w filtr do skażonego powietrza umiejscowiony nad przednią kabiną.

Ponadto w skład wyposażenia pojazdu wchodzi: brezentowa torba medyczna, szklane kroplówki, basen, kaczka, uchwyty na kroplówki oraz na butle z tlenem. W kontenerowej zabudowie przy oknach zamontowane są oryginalne roletki.

Po zakupie, z powodu przecieku, w górnej części kontenerowej zabudowy, w pierwszej kolejności został uszczelniony dach. Wymienione zostały również opony na R16 (w oryginale były w rozmiarze 15’).
Zakupiono nowe nosze sanitarne, tuby dźwiękowe oraz naprawiono modulator umożliwiając wydobywanie się dźwięku z głośników. W sygnalizacji ostrzegawczo-świetnej wymieniono nowe klosze. Jest to jeden z nielicznych egzemplarzy, który posiada ochronę tej sygnalizacji w formie metalowej kratki. Zakupiono oraz odrestaurowano znaczek fabryki, która wyprodukowała ten pojazd.

W marcu 2019 roku został przeprowadzony generalny remont w wewnątrz kontenera medycznego. Została odbudowana przednia ściana oraz odnowiona zabudowa kontenera. Zostały również dokonane lekkie poprawki blacharskie.

Tarpan Honker 4022S – WYRWA (Tomek)

Tarpan 4022S z 1991r. w wersji oryginalnej. Zarejestrowany jako pojazd zabytkowy.

Silnik wolnossący 2,5 Iveco, stały napęd na 4 koła.

Pojazd zakupiony w listopadzie 2017r. z jednego z prywatnych, warszawskich muzeów.

W odwiedzinach w warszawskiej filii honkerteam.pl zaraz po zakupie 🙂

Po zakupie pojazd samodzielnie dojechał do Szczecina, gdzie po wymianie wszystkich płynów oraz rozrządu odmówił posłuszeństwa…

Honker, a raczej jego silnik odmówił posłuszeństwa w drodze na Airshow w Poznaniu w maju 2018r.

Po wymianie silnika w lipcu 2018r. na „nowy stary” silnik 😉 Tarpek radzi sobie świetnie.

W październiku 2018r. w pojeździe został odświeżony przedział medyczny, który w momencie zakupu przeciekał i wymagał uszczelnienia oraz wymiany wewnętrznych poszyć.

Oryginalnie w aucie zamontowana była sygnalizacja uprzywilejowania w postaci modulatora firmy Bioren, dwóch kogutów LBX10 od Elektry oraz dwóch głośników tubowych Tonsil po 30W każdy. W chwili obecnej sygnalizację tworzy belka LZ od Elektry z czterema rotatorami i wbudowanym głośnikiem 100W, kogut pojedynczy LBO10 Elektry oraz modulator Elfir Zura PS-100R.

Przedział medyczny:

Wyposażony jest w 4 podwieszane nosze i jedno siedzisko dla sanitariusza lub dwie sztuki noszy oraz siedzisko pojedyncze i ławkę dla dwóch osób. Łączność z przedziałem kierowcy odbywa się poprzez interkom.

Ogrzewanie postojowe – webasto (obecnie nie działa).

Ponadto na wyposażenie składa się: brezentową torbę medyczną z wyposażeniem montowaną w specjalnym uchwycie, cztery plastikowe kubeczki, uchwyty na kroplówki, termos wraz z uchwytem, kaczka oraz basen.

Tarpan Honker 4012 „RyŚ” – Marcin

Foto: Dariusz Mikołajczak
Zdjęcie pochodzi z facebook’owego profilu „Czas wolny w terenie”.

Dane techniczne:

  • rok produkcji 1992,
  • silnik IVECO wolnossący 75 KM,
  • reduktor Polmo Gniezno I generacji,
  • stały napęd na 4 koła.
  • Wersja RYŚ z widocznymi pozostałymi elementami tej wersji: odbojnik tylnich drzwi, otwory w pylonach po obrotnicy pod karabin, dodatkowe boczne stelaże między pylonami do zawieszenia ekwipunku.

Honker pierwotnie zakupiony przez Marka, czyli innego grupowego kolegę w AMW, a następnie odkupiony przez Marcina.

Po zakupie z AMW przez Marka, wymienione zostały wtryski, kolumna kierownicy, ogarnięta elektryka i zregenerowany reduktor. Następnie, wymieniona została ramka przedniej szyby, prawy błotnik oraz tylne drzwi. Zamontowane zostało wygłuszenie podłogi, nowe listwy wzdłuż boków (drewniane, jak w pierwszych prototypach), zregenerowana została deska rozdzielcza oraz inne „plastiki”. Dołożono też obudowę tunelu środkowego oraz zabudowę środka tunelu pod deską rozdzielczą. Plandeka została wymieniona na inną, używaną ale w lepszym stanie. Udało się dokupić boczne wsporniki montowane między pylonami, które są charakterystyczne dla wersji Ryś. W związku z tym, że stan rozrządu był zagadką, to w tym sezonie rozrząd został wymieniony.

Honker 2000 – Artur

Honker częściowo wzorowany na samochodach Polskiego Kontyngent Wojskowego w Kosowie (PKW Kosowo, PKW KFOR) przeznaczonych do udziału w NATO-wskich operacjach KFOR (Kosovo Force) od 1999 roku.

Honker poenergetyczny wyprodukowany w roku 2003, zakupiony przez drugiego właściciela w roku 2016r. Rok później przeszedł gruntowny remont mechaniczny, a w roku 2018 blacharsko-lakierniczy. Samochód zarejestrowany na 9 osób.

Remont mechaniczny obejmował m.in.: remont silnika, regenerację turbosprężarki, regenerację alternatora, regenerację mostów przedniego i tylnego, naprawę skrzyni rozdzielacza, regenerację wałów napędowych.

Remont blacharsko-lakierniczy obejmował m.in.: konserwację, wymianę skorodowanych elementów w tym ramka szyby przedniej, ramka szyby tylnej, progi, elementy nadkoli. Honker otrzymał również jednolite barwy RAL6006 półmat.

Modyfikacje i dodatki:

  • wyciągarka ramsey,
  • nowe felgi i opony 265/75R16 INSA TURBO DAKAR 112Q M+S,
  • poszerzenie nadkoli,
  • białe lampy boczne,
  • białe kierunkowskazy,
  • halogeny przednie,
  • notka,
  • kratki kierunkowskazów,
  • kratki lamp tylnych,
  • kratki halogenów,
  • długie progi boczne,
  • okratowanie przedniej szyby,
  • okratowanie szyb bocznych,
  • uchwyt kanistra,
  • kangur – orurowanie przednie (wykonane na zamówienie),
  • jeden długi keson został wymieniony na krótki,
  • dodano jeden fotela pasażera z tyłu,
  • otwieranie schowka od góry w jednym kesonie,
  • gniazdo zewnętrzne i wewnętrzne w celu podprowadzenia zasilania 230v do wnętrza,
  • zasłony,
  • schowki podręczne na drzwiach i wiele innych drobnych elementów.

Projekt w ciągłym rozwoju.

Stan po zakupie:

Kilka zdjęć z remontu:

Prezentacja auta po remoncie na poniższym filmie:

Honker 2000 2n – Przemek i Iwona

Dane techniczne pojazdu:

  • Silnik 2,4 TD 90 KM
  • EURO 3
  • Blokada tylnego mostu
  • Reduktor POLMO GNIEZNO 3 generacji
  • Skrzynia TS5-21 Tczew
  • Wersja 9 osobowa
  • Data pierwszej rejestracji 23.04.2004

Samochód zakupiony w styczniu 2017 roku w stanie mechanicznym agonalnym za to w miarę dobrym stanie blacharskim.

Silnik z pękniętą głowicą oraz pękniętą sprężyną zaworu ciśnienia oleju co powodowało rozsadzanie filtru olejowego.

Po naprawie silnika doszedł remont całego przedniego zawieszenia (nowe przeguby, łożyska, sworznie, uszczelniacze itd.)

Auto początkowo tylko do zabawy w terenie z minimalnym wkładem pieniężnym 7 marca 2018 roku dostało drugą szansę i tak zapadła klamka o kapitalnym remoncie.

Honker został rozebrany do ostatniej śrubki. Karoseria oddzielona od ramy czekała na w kolejce u blacharza w tym czasie ja zajmowałem się ramą, która została wypiaskowana i pomalowana podkładem i lakierem antykorozyjnym.

Następnie zregenerowane zostały pozostałe podzespoły, doprowadzona do składu i ładu instalacja elektryczna i wykończone wnętrze od pomalowania deski  rozdzielczej i konsoli środkowej po nową tapicerkę na wszystkich siedziskach.

Po odebraniu auta od blacharza rozpoczęła się odbudowa i tak trwała do 1.05.2019 roku.

Kapitalna renowacja trwała 13 miesięcy , jednak to nie koniec prac…

Stan auta po zakupie:

Trochę zdjęć z remontu pojazdu:

 

Stan po remoncie:

Katalogi, foldery

Skany fabrycznych katalogów różnych odmian honkera 4×4.

Katalogi z czasów Daewoo:

Katalogi z czasów Andoria-Mot:

Katalogi z czasów DZT/FS Honker:

Honker H2/EMI – Paweł (w trakcie remontu)

Daewoo Honker 2

Obecnie w trakcie poważnej przebudowy… 

Jeden z czterech projektów Pawła – dostał od niego kryptonim H2 (EMI) 🙂

Po zakupie prezentował się tak:

 

Pojazd nie pozostanie w wersji fabrycznej. Poniższe zdjęcia przedstawiają kilka pierwszych modyfikacji, które zostaną wykonane w ramach tego projektu… Ostatnie zdjęcia prezentują otwierany dach, który na czas przymiarek leży na innym aucie.

 

Star 944 – Robert

Star 944 –  Samochód terenowy 4×4.


STAR 944 wyprodukowany w 2003r. Pierwsza rejestracja 04.12.2003r. Pojazd przez ostatnie pięć lat przejechał niespełna 1500km. Ze względu na sześciomiejscową kabinę , dobre właściwości terenowe jak i szerokie wykorzystanie w wojsku polskim – podjęta została decyzja o jego nabyciu. Będzie się dobrze prezentował w towarzystwie Honkerów. Kilka danych technicznych: 

Silnik czterocylindrowy turbodoładowany z chłodnicą powietrza doładowującego o pojemności 4580cm3.

Max moment obrotowy 580 Nm przy 1600 obr/min.

Moc maksymalna 155KM.

Mosty napędowe z blokadami i zwolnicami w piastach kół, reduktor z biegiem terenowym i blokadą mechanizmu różnicowego między-osiowego.

Fabrycznie przystosowany do pokonywania brodów wodnych do 120cm , zdolność pokonywania wzniesień 39″, dopuszczalny przechył boczny 37″

Sześcioosobowa podnoszona hydraulicznie kabina, wyciągarka o uciągu 5,4 tony, ogumienie 12,5 R20.

Docelowo plan jest taki by Star posiadał wymienne nadwozia : kontener z zabudową kempingową i skrzynię ładunkową ( ze składanymi ławkami) – na zloty militarne. 

 

 

 


 

Klika zdjęć :